海洋平台结构陆地分片预制、吊装是摆在施工技术人员面前第一个难题，充分利用场地布置，最大限度调配吊车资源，合理规避吊装风险，优化吊装工艺方法，是确保海洋平台按计划建造的重要保证。吊装现场环境 为保证海洋平台建造进度，通常平台甲板片要在不同的区域进行预制，再在装船轨道上进行组对。在制定分片预制方案 时，要充分考虑甲板片预制完成后，二次倒运的问题。需要结合地面道路环境、空间环境、地下环境等因素，制定吊装行走路线，尽量减少平台吊装时越过高空障碍物或频繁调整吊车行走路线，这些都会造成平台在吊装过程中较大晃动，存在较大安全风险。所以，考虑必要的动载系数，是非常有必要的。吊装机具、吊索具状况

发动机厂客户选用吊具产品主要用于吊运过程中直接抓取发动机整机、缸件、缸盖、曲轴的手动装置,是产品搬运提升过程中不可缺少的工具。发动机厂吊具主要有以下几种类型: (1)缸盖吊具;(2)缸体吊具;(3)曲轴吊具;(4)发动机整机吊具。吊具管理由以下几部分组成。1 建立吊具管理制度：吊具使用部门需建立吊具清单和现场吊具管理制度。2 吊具安全标准吊具材料按照国家标准有关规定选用优质低碳镇静钢或低合金钢;板钩应采用GB／T700-88《普通碳素结构钢技术条件》规定的 Q235A、C3钢,或GB／T1591-94《低合金结构钢技术条件》中规定的16Mn钢;锻造吊钩应采用GB10051．1-88中规定的

集装箱吊具标准化的研究对于降低吊具采购、维护成本、提高集装箱吊具管理水平具有重要意义，尤其是对于吊具相关资源整合、吊具维保质量、维保效率的提高、吊具运行成本及吊具故障率的降低有着显著推动作用。此外，吊具标准化研究为天津港自主研发制造集装箱提供可参考的标准依据，为实现自主研发制造吊具打下坚实的基础，并通过自主研发制造集装箱吊具为港口创造客观的经济效益和社会效益。 国际标准化（ISO）组织对集装箱制定了相关标准。在我国，国家交通部也根据国际标准制定了集装箱吊具标准，该标准对吊具的尺寸规格以及吊具钢结构、安全色等方面进行了标准化。此标准为集装箱吊具制造提供了可参考的依据。吊具生产厂家，

吊索具吊装工作中，高空坠物引发的事故时有发生，给工程施工的安全带来了巨大的隐患。 预防高空坠物工作，首先就要将高空坠物隐患的区域隔离开来，即要设立警戒区和安全标志，避免无关人员进入施工现场。进入施工现场的工作人员，应该按照规定佩戴安全帽等防护措施和设备。在吊装之前应该仔细检查材料的包装及捆绑情况，防止材料落下造成安全事故。 操作过程中，所有工作人员应该按照规范进行操作，并且提高安全意识，防止有物体坠下。高空坠物造成严重伤害的例子屡见不鲜，在我国城市修建高架桥过程中，下方保持通车，又没有做好防护措施，吊装过程中混凝土石块下坠，造成了严重的事故，这就提醒我们一定要做好高空坠物的