起重吊装施工期间，包含构件绑扎、翻身及起吊、对位、校正、临时固定等工序。吊索具起重吊装全过程应用设备包含索具、滑轮组、缆风绳等。 （１）竖直构件绑扎点应布置在比重心高的位置。 水平构件布置应确保其对称，吊索合力点与构件重心相重合。节点构件需要在节点位置绑扎。若无设计吊点期间，应借助计算明确绑扎点位置。与此同时，应确保绑扎牢固稳定。构建端部需要绑扎溜绳来控制转动，防止悬空期间和其他构件相撞。绑扎钢丝绳和构件水平夹角大小应控制在：起吊角度在４５°，捆绑绳安全系统 Ｋ＝８～１０。构件绑扎期间用到的绳扣、吊索、卡环等规格应按照计算结果确定。卡环选择期间，通常使用半自动卡环当作脱钩装置，

在吊装方案以及吊具结构的改进方面，还有许多学者也做了相应的研究。 其中上海地铁盾构设备工程有限公司的张恒等对大型化工设备的吊装专用吊具进行研究，基于力学设计思想和方法，运用三维软件和有限元软件进行参数化模型设计和相应的模拟仿真，并依此对吊具的结构和尺寸进行优化，以实现良好性能。 宋小辉等针对传统下芯吊具由于其结构设计存在不合理，导致下芯位置不准确，对抄砂及铸件精度不能满足要求的问题进行研究后做了改进，在实际工程应用中效果良好。 上汽通用五菱汽车股份有限公司的颜顺忠，通过对柔性吊具在实际工况中出现故障原因的分析，改进了柔性吊具的机械结构，并且通过对受力及载荷的校验，确保

海洋平台甲板片从预制前期的分片原则确定，到吊装时吊点设置和吊机选择，都要进过严格的现场布控和详细的方案设计，以确保结构在吊装过程中平稳，安全。吊装由于是高风险作业，受到业主及建造方高度重视，吊装工艺方法应以科学的方式指导现场施工，确保整个平台保质保量完成建造。

大型偏心结构的吊索具吊装如图所示。对于几何对称模块，吊装时吊具一般与模块形心对齐。由于结构存在偏心，吊离地面后模块会受其自重的作用发生偏移。实际吊装作业时为了保证下底面水平度满足装配需求，通常先进行试吊，由此确定配重的位置及大小，以使水平度尽可能得到满足。